あなたの車、“運ばれない状態”にしていますか？
鍵やセキュリティだけでは防げない
“持ち出し盗難”を物理的に止める最終手段
その防犯、本当に
「守れている」と言えますか？
・スマートキーでも盗まれる
・セキュリティが鳴っても持っていかれる
・高級車じゃなくても狙われる時代
「ちゃんと対策しているのに盗まれる」
そんなケースが増えています。
なぜ防げないのか？
それはシンプルです。
👉 “車が動いてしまうから”
こんなお悩みありませんか？
自宅駐車場の車盗難が不安
防犯対策をしているが
本当に大丈夫か不安
大切な車を絶対に守りたい
何をすればいいのかわからない
車両盗難は
「自宅」で起きています
昨日まであった車が
朝にはなくなることもあります
防犯対策をしていない家は
優先的に狙われます
高級車以外も狙われます
なぜなら、盗まれた車両が
他の犯罪に利用されるケースもあるからです。
また、盗まれた車両は国内外において本体車両や
部品が高値で取引される可能性も否定できません。
令和６年及び令和５年中における
車名別盗難台数
| 令和６年 | 令和５年 | |
| ランドクルーザー | １０６４ | ６４３ |
| プリウス | ５３９ | ４２８ |
| アルファード | ４８８ | ７００ |
| レクサスLX | ２３０ | ２６１ |
| ハイエース | １７０ | １８７ |
| レクサスRX | １６５ | ８８ |
| ハイゼット | １０３ | １０７ |
| クラウン | １０１ | ８１ |
| キャリィ | ９６ | １１５ |
| レクサスLS | ７６ | ７１ |
侵入や窃盗に5分かかると
約7割が犯行を諦める
警察庁の調査によると
犯行にかかる時間別に
諦める割合は
- 2分以内 17.1%
- 2〜5分 51.4%
つまり
5分を超えると約7割が
犯行を断念
防犯カメラは
盗難を防ぎません
もちろん抑止力のひとつになりますが、
記録できても
盗まれてしまえば手遅れに
大切なのは
犯行後ではなく犯行前です
複数の防犯対策を
推奨します
防犯の本質は
犯行に手間と時間をかけさせ
諦めさせること
犯人は
- 時間がかかる
- 目立つ
- リスクが高い
場所を避けます
つまり
犯行を面倒にするだけで
リスクは大きく下がります
盗難は
「開ける」ではなく「運ぶ」
今の車両盗難は
鍵を開けるだけではありません。
・リレーアタック
・積載車による持ち出し
・複数人による強引な移動
👉つまり
動かせる時点で、負けています。
タイヤを固定し、物理的に車両をロック
「タイヤロック」はホイールに直接装着し、
車両の移動そのものを封じます。
¥197,700ー ～
特徴
・物理的にタイヤの回転を防止
・遠目でも分かり窃盗犯を威圧
・誰でも簡単に装着可能
・電源不要で常時ガード
・かてーな‼®チェーンを使用
👉 「つないでいる間、ずっと守る」
「盗めない」→「盗もうとすると“割に合わない”」
窃盗犯は
- 時間
- 音
- 労力
- 発見リスク
この4つが増えると確実に諦めます
このチェーン、工具では“切れません”
とても頑丈なチェーン、かてーなEXⅡ®
この製品に使用されているチェーンは、
KG-300グレードの合金鋼製チェーンを採用。
一般的な工具では切断が極めて困難で、
切断には３0トン級の力が必要とされるレベルです。
つまり──
- ボルトカッター → 歯が立たない
- 電動工具 → 時間と火花が必要
- 手作業 → ほぼ不可能
さらに、また特許技術により複数の工具でないと
切り離すこともできません。
👉 「簡単には切れない」ではなく
「現実的に切断が成立しない」強度です。
かてーなEXⅡ
１．５ｍ ¥96,000‐
２．０ｍ ¥111000‐
２，５ｍ、３．０ｍも
ご用意できます。
このバー、破壊するという発想が成立しません
“こじ開ける”も、“叩き壊す”も、
通用しません。
タイヤロックの中核となるロックバーには、
**高強度ステンレス鋼（KG-200グレード）**を採用。
この素材は単なる硬さではなく、
衝撃・ねじれ・圧力に対して極めて高い耐性を持っています。
そのため──
- バールでこじる → 変形しない
- ハンマーで叩く → 破断しない
- 車を動かして負荷をかける → びくともしない
👉 「壊す」という行為そのものが成立しません。
仮に破壊を試みた場合
- 大型工具が必要
- 強い衝撃音が発生
- 長時間の作業
👉 “その場で目立つ行為”になります
ロックバーは「物理的に止める」だけでなく、
“壊す気を失わせる構造”です。
¥44,000‐
“地面から外せない”という防犯
タイヤロックには車体だけでなく、
地面と一体化させるアンカー構造を採用。
アンカーの引き抜き強度は
約6トン以上。
これはつまり──
- 車を持ち上げるレベルの力
- 重機クラスの負荷
が必要です。
👉 引っ張って外すという発想自体が成立しません。
¥29,000‐
最後の砦は、“開けられない鍵”
ピッキングも、不正解錠も、現実的ではない。
カギのロック機構には、テロ対策にも使われる
防犯性能の高いシリンダー構造を採用。
（イスラエル製）
一般的な鍵とは異なり、
不正解錠に対する耐性を前提に設計されています。
そのため──
- ピッキング → 構造上困難
- 鍵穴破壊 → 工具と時間が必要
- バイパス解錠 → 対策済み
👉 短時間での解錠はほぼ不可能です。
もし無理に開けようとすると
- 工具使用による金属音
- 長時間の作業
- 鍵周辺の破壊行為
👉 周囲に異常が一目で分かる状態になります
鍵は“開けるためのもの”ではなく、
“諦めさせるためのもの”です。
¥28,700‐
盗むなら、この作業が必要です
このロックを突破するには、
- 2～30トン級の切断作業
- 6トン以上の引き抜き作業
- 大音量の電動工具
- 数分〜十数分の作業時間
が必要になります。
つまり──
・ 火花
・ 騒音
・長時間作業
・周囲から丸見え
👉 完全に“目立つ犯行”になります。
だから、盗難犯はこう判断します
「割に合わない」
窃盗犯は「盗めるか」ではなく
「リスクに見合うか」で判断します。
この状態では──
- 時間がかかる
- 音が出る
- 見つかる可能性が高い
- 他にもっと楽な車がある
👉 結論：この車はやめる
破壊できない。開けられない。だから、狙われない。
このタイヤロックは、
✔ 切断できない強度
✔ 引き抜けない固定力
✔ 目立つ作業環境
によって
👉 盗難そのものを発生させない構造
を実現しています。
チェーン、ロックバー、アンカーの
圧倒的強度と、鍵の高い防犯性能
これらが組み合わさることで、
👉 「どうやっても突破できない」という印象を与えます
窃盗犯にとって重要なのは成功率ではなく、
リスクと手間のバランス。
そのバランスを崩した時点で──
👉 ターゲットから外れます。
「この車は無理だ」
そう思わせた時点で、防犯は完成しています。
記録や追跡では守れない。
つなぎ留めれば守れる。
・カメラ →抑止力のひとつになるが、
記録するだけになる可能性がある
・ハンドルロック→車載・積み込み盗難には無力
・GPS → 盗まれた後のための対策
👉タイヤロックは違います
「盗ませない」ための対策
他の防犯対策との違い
【一般的な対策】
・スマートキー → ハッキングされる
・アラーム → 無視される
・GPS → 回収できないケースも
【タイヤロック】
👉 そもそも動かせない
CANインベーダー
リレーアタック
ゲームボーイ（通称）
鍵の電子化が進む一方で、
盗難手口も高度化しています。
こういった電子的な攻撃に効果的なのが
物理ロックによる二重の防御、重ね掛けです。
車泥棒は「時間がかかる車」を最も嫌います。
物理ロックは、電子的な侵入手口に対して
完全に別レイヤーの防御を張るため
犯行にかかる時間を大幅に増やす
❙❙
狙われにくくなります。
泥棒が嫌う“3つの物理障壁”
１．「威圧感のある、目立つ」ロック
→ 犯行前に心理的な抑止となる
２．「破壊に時間がかかる」ロック
→ 破壊音・作業時間がリスク
３．「組み合わせると突破困難」
→ 電子＋物理の二重対策が常識化
あらゆる駐車環境で効果を発揮
・自宅駐車場
・月極駐車場
・出張先・旅行先
・夜間の長時間駐車
👉 朝、車がある安心を。
取り付けは難しくありません
・数秒で装着可能
・工具不要
・初めてでもすぐ使える
👉 日常の「ひと手間」で大きな安心を
その車、明日もそこにありますか？
盗難は突然起きます。
そして一度失うと、戻らないケースがほとんどです。
だからこそ
👉 “盗まれる前”の対策がすべてです。
今すぐ、愛車を守る行動を
👉 タイヤロックを購入する
在庫には限りがあります。必要な方はお早めに。